孔涛做完报告,建设部经理吴晓帆又向叶青汇报了能源服务中心的建设计划。
做为后成立的建设部,听起来似乎和巨兽工业的项目并不搭界,也似乎不是什么重要的项目部门。好像也无法与产品研发部,手机部,销售部这样的大部门相提并论。
不过……
巨兽工业的建设部,一个月就能花掉所有部门三个月努力赚来的钱。
用一个数字,就能表达这个部门的牛掰之处。
从成立至今,不到半年时间,建设部已经花掉了两千多亿。而创造的利润,可能连两亿都不到。
这两亿,还是能源服务中心给疾雷汽车充电创造的可怜利润。
疾雷汽车现在在推广远程驾驶功能,远程驾驶又需要整个城市的疾雷汽车充当网络节点。只要车主同意给自己汽车开启信号转接服务,成为整个专属网络上的一个节点,用户们就能根据开启时长,来赚取相应积分。
积分可以抵消充电费用,所以充电这块盈利并不多。
不过两千多亿砸下去,在整个华夏掀起的浪花不所谓不大。
建设部经理吴晓帆汇报到,全国661个市,投入运营的能源服务中心,已经覆盖到610座。
即使在遥远北疆,也能找到能源服务中心的身影。虽然暂时这些地方都属于亏本运营,但叶青就是要拿出这种“贾不假,白玉为堂金作马”的无与伦比气势。
叶青要让全国民众们都明白,从今往后,只要购买巨兽工业的新能源汽车,无论您在华夏的哪座城市,都能像找到加油站一样,轻松找到能源服务中心。
610座,只是第二期500座能源服务中心计划的答卷。
现在全国已经选出一千五百个县,进行第三期的能源服务中心建设计划。在未来,不仅是每个县,甚至每条高速公路上,每个省道上,都能找到最少一座能源服务中心。
除了巨兽工业,还有哪家汽车公司,能拿出这样举世震惊手笔?
早在最初巨兽工业宣布,要建设五千座能源服务中心计划时,没有任何一个企业看好,都在等着巨兽工业出洋相。
因为它的投资庞大到无法想象,即使像大众、丰田这样的世界顶级汽车集团来了,也不敢拿出巨兽工业十分之一的雄心,去宣布建造专为新能源汽车服务的“超级充电站”。
但是,这项堪称疯狂的计划一旦完成。
疾雷汽车就会成为汽车历史中的一座里程碑,由疾雷汽车代表的新能源动力,彻底压倒传统燃油汽车。
一辆疾雷汽车在服务中心,从0到100,充满能源需要半小时。
通常没人会把能源跑到0,据统计,疾雷车主在服务中心充电时间,平均为二十三分钟。但是它的行驶里程,是普通燃油汽车的四倍。平均下
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