一夜之间,金属熔炼中心已经锻压出五分之一的船用合金钢模块。
这些模块钢,无需再进行任何加工,或是普通造船那样的水火弯板。
二十名巨力苦工,已经开始在载荷桩基上,进行超级巨轮的船体焊接。他们借助着两台磁力辅助举升设备,将一块块模块合金钢拼合在一起,用人类还未掌握的最先进焊接技术,进行焊接。
不说别的,光是这项焊接技术暴露出去,就能惹得美国工业部门彻底疯狂。
焊接,是工业加工上一个非常重要的技术课题。
最常见有电弧焊,就是那种托着个变压器,用焊条在那儿点啊点的焊接技术。这种焊接方式,颇有一招鲜,吃遍天的感觉。
不过,在稍稍上点儿档次的工厂内,这种焊接技术只能用来随手焊接一些脚手架,下脚料的东西。想要焊接产品,最次也要使用到半自动埋弧焊,或是自动气体保护焊技术。
曾经叶青第一次招募巨力苦工时候,他用电弧焊焊出的焊缝,让叶青惊为天人。
内行里形容焊缝漂亮,有句话叫鱼鳞纹。就是焊缝像鱼鳞一样层层叠叠,非常整齐。这种鱼鳞纹,只有最顶级的焊工师傅,才能手工焊接出来。同时均匀错落的焊接纹路,也代表了这条焊缝的质量非常有保证。
焊点内部裂纹小,强度一致。
如果精巧大师来了,他可以随心所欲焊接除任何想要的纹路,甚至可以用焊纹做画。
自动焊接技术的出现,解决了工人焊接技术参差不齐的尴尬。平稳的自动送丝机构,和自走导轨,保证了金属材料之间的焊缝高度一致。同时也这是用来焊接精密构建的唯一技术。
但是……
它们焊不了超厚件。
焊丝只能在金属表面焊接,这是常识性问题。但超大型机械,通常需要焊接的金属厚度都超过十厘米。如果只在上下两面焊接,那中间就是一道缝隙,强度远远低于未焊接的地方。一旦发生碰撞,或是剧烈运动,就会出现金属断裂的局面。
这点,在需要和海浪对抗的巨轮身上尤为致命。
所以,为了能够焊接除合格的超厚件,工程师们绞尽脑汁,想尽一切办法。
例如,焊接超厚件时,先把两块要焊接的材料,切出坡面,然后一层一层的堆积焊接。在更先进的焊接技术之前,能掌握超厚件焊接技术的师父,都是国宝级人物。
能够焊接的厚度约大,就越代表了这位师父的稀有程度。
随着焊接技术,和机械机动化技术的发展。焊接超厚件,也曾出现过群魔乱舞的局面,各种号称人人可以掌握的非主流技术层出不穷,直到后来电渣焊接技术发展起来,一统江湖。
电渣焊,可以焊接超厚件,例如坦克装甲。它的原理,是在焊接时,
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