耶希就每天开着跑车招摇过市,还没毕业,他的第一任妻子玛丽娜就以一年一个的速度为他生下了三个孩子。
毕业后皮耶希进入家族企业,仅仅两年时间就成为了发动机研发部门的负责人。
不过也是在这个时候,他的表兄亚历山大保时捷设计出了大名鼎鼎的保时捷911,这辆车让亚历山大可谓是受尽了全欧洲的美誉。
皮耶希一看,这还行?我才是家族里的那个天之骄子,皮耶希的好战欲望一下子就被激起来了。
他决定要设计一辆超过保时捷911的跑车,取名保时捷917,也正是这辆车的研究让皮耶希和保时捷家族成员出现了裂痕。
皮耶希在研发领域是绝对的天才,可是就领导而言他还真算不上一个下属喜欢的好领导。
强制研发人员加班,对偷懒的人冷嘲热讽,最后更是登报开除了很多他觉得没用的研发人员。
不管有没有消弱保时捷派系势力的因素,皮耶希的做法让没有事先得到通知的保时捷家族成员气愤不已。
因为根据费迪南德保时捷当年的遗嘱规定,保时捷家族掌管研发,你要是开除一个两个就算了,一下子开除这么多人是什么意思?
双方算是自此结下了梁子,也为后来一系列的对抗架起了火苗。
皮耶希的保时捷917项目是成功的,加速两百公里只需要5.8秒的保时捷917打破了一众记录,可是这也让他和保时捷家族的关系持续恶化。
不是保时捷家族的人嫉妒他的才能,而是皮耶希为了赶上当时的勒芒赛事根本就没让保时捷917完成测试就推向了赛场。
侥幸是没用的,没有经历过测试的车子早晚是要出事的。
在1969年的勒芒拉力赛上,保时捷917连带着车手来了一出车毁人亡,这对保时捷的声誉影响很大,双方矛盾更加尖锐。
随着保时捷的总裁菲力年纪逐渐变大,由谁来成为保时捷下一任掌门人就成了重中之重。
这时候彼得保时捷就率先发声了,除了毛遂自荐想要当下一任保时捷掌门人以外,还说无法和傲慢偏见的皮耶希一起工作。
说皮耶希只顾着自己的名气根本不顾及保时捷这个品牌,保时捷917就是最好的证明,反正给皮耶希说的是一无是处,就和过街的老鼠一样。
皮耶希家族也不干了,双方就下任保时捷掌门人的争夺就拉开了序幕。
最后的结果是谁也没落得好,两大家族同时退出了保时捷的管理层,皮耶希也离开了保时捷。
有意思的是皮耶希的离开反应最大的不是皮耶希家族成员和他本人,而是保时捷家族的二公子格哈德的媳妇。
这个女人要求和格哈德离婚,原因竟然是她爱上了皮耶希,还说两人已经翻云覆雨了很多年,双方爱的无法自拔。
这事捅
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