十年代,电传飞控还是高大上的东西。
美制的f-15战机也是液压操作的,f-16是第一种用数字电传的,老毛子的米格-29是液压操作,苏-27原本也是液压操作,后来摔了样机,才装了电传,还是三余度模拟电传,都舍不得上数字电传。
此时,东方生产的这架轻型飞机,居然是电传操作?
“是的,我们的飞机虽然是轻型的,为了提升它的机动性,决定采用放宽静稳定的设计,这样就需要有电传操作,同时为了降低成本,我们决定在俯仰操作上用电传,其他方向还是液压控制。”
普通的飞机是静稳定的,也就是说,飞机在没有外界控制的情况下,有恢复稳定的趋势,这样可以保证飞行安全,但是飞机不灵活。
静不稳定的飞机,气动中心在重心之前,稍稍有姿态改变,飞机就会剧烈运动,这样的飞机难以控制,但是也代表着机动灵活。
这个静不稳定飞机,就有了稳定性多少的指标,放宽静稳定,可以让飞机更灵活,方便空战格斗,但是只有电传操作才能驯服它。
飞机三个自由度,静不稳定是重心和气动中心的关系问题,表现在俯仰操作上,所以,在这个方向上用了电传控制,其他方向则出于降低成本的目的,继续用液压操作。
这就和汽车一样,很多销量高的便宜车后轮依旧用鼓刹,就是因为鼓刹比盘刹便宜十几二十块钱,别小看这点钱,月销五万辆的话,就意味着一百万的利润,一年就是一千多万。
在八十年代末期,哪怕就算是单方向电传操作,也是相当高大上的了。
马吉德满意地点头:“好,东方的技术果然先进,你们究竟是修改了什么设计,需要改电传操作?”
“我们决定增大边条,这样可以让飞机的大迎角性能更好。”别兹留特科说道:“我们这款飞机在和f-16的缠斗中,绝对不能落于下风!”
这就是请别兹留特科过来的好处了,他的经验更丰富,在设计上,为了追求更先进的性能,愿意冒更大的风险!
后世的枭龙在试飞的时候,前三架都是小的锐角边条,到了04架的时候,修改成了类似大黄蜂一样的椭圆拱形大边条翼,同时,还把进气道换成了鼓包进气道。
鼓包进气道要求高精度的数控加工能力,己方暂时还做不到,但是这边条翼,已经进行了修改,意味着这种飞机的机动性会更高!
对米高扬的设计师来说,他们比很多国家的技术人员都熟悉f-16,毕竟米格-29的主要作战目标就是f-16战机,别兹留特科是卯足了劲,要提升这款战机的性能了。
“不错,别兹留特科先生,您干得好!”秦锋点头:“能请您来主持枭龙战机的研发,我很满意!”
“我也很高兴
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