知道另一件事,柴油机的最大转速只有两千多转,转速越低,燃料消耗的越少,在怠速的时候,柴油机燃料消耗只有全速时候的四分之一甚至是五分之一,但是对燃气轮机来说,怠速和全速的油耗相差无几!”
这才是燃气轮机耗油的关键。
很多人开车恨不得怠速跑全程,为啥?还不是因为怠速最省油,脚下的油门踏板都舍不得踩,升到两千转就觉得是一种罪过,验车被人一脚踩到六七千转,心疼的杀人的冲动都有了。
燃气轮机呢?燃气轮机全速运转的时候有三万多转,怠速的时候也得几千转,当然憋车的时候,零转速都可以,不过,在整个转速区间内,燃料的消耗都是差不多的。
怠速的时候不省油,这可是一个麻烦事,毕竟坦克部队不是一直都在机动中的,可能也会处于待命状态,老毛子就有过这种悲催的经历:在怠速中烧光了所有的燃料!
“同样都是1500马力的发动机,豹2坦克的油箱1200升,美国1坦克的油箱1900升,这样才达到了几乎相同的续航力,各位,我们国家经得起这种消耗吗?更何况,燃气轮机烧的还是航空煤油。”
很多坦克发动机都是多燃料的,老毛子的t72坦克就可以烧柴油、煤油、汽油,甚至是这些油料的混合物,如果实在没有油,据说重油都能塞进去。
燃气轮机可以烧的种类也很多,但是,这只是理论上的,后世老毛子来东方演习,负责接待的军队不清楚,只准备了柴油,老毛子死活都不肯加,就要航空煤油。
虽然燃气轮机什么油都能烧,但是在烧之前要清洗整个油路,这可是个大工程!
燃气轮机最合适的燃料就是航空煤油,毕竟燃气轮机是从航空发动机上演变过来的,这样就造成了另一个麻烦:先不用说价格问题,陆军除了陆航之外,哪个地面部队会有航空煤油?
在战场上,燃料的补给会非常困难,多一个型号的燃料补给会更加的麻烦!
一个坦克部队,有坦克,有装甲车,有卡车,后面的都烧柴油,只有坦克烧航空燃料,紧张之下,会不会加错了油?
这里面有很多的问题的。
“是啊,当初咱们测试st6j-771燃气轮机的时候,就已经注意到了这个问题,除了空滤的体积非常庞大之外,油耗也是个大问题,咱们当时还以为是这台燃气轮机技术落后,没想到先进的燃气轮机也是这样,秦总真厉害,这些具体数据都能知道的清清楚楚。”祝老感慨起来。
国内并不是没有接触过燃气轮机,在七十年代,国内就已经注意到了燃气轮机的优势,虽然国内没有,但是可以从西方采购,在78年2月的时候,把这台进口的燃气轮机塞进了一辆69式中型坦克的发动机
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