是临时抱佛脚。
盛飞集团也在年初就计划好将其从总装车间序列中除名。
而后座的赵孟天严格来说并非试飞员，而是为了提前熟悉F14，而从鼎新训练基地临时被借调过来的蓝军旅飞行员。
这次的大修升级过程，并没有对F14的机翼动作系统和飞控系统进行更改。
相比于在波斯本土升级的那批F4，这些F14的升级改造要更加彻底，除了部分核心结构件以外，基本相当于是脱胎换骨成了一架新飞机。
这个过程算是航校学员上机之后最早学的东西，对于每个飞行员来说都可以说是轻车熟路。
趁着地勤正在忙活的功夫，付国祥再次低头检查了一遍面前的仪表和屏幕布局。
塔台的无线电中响起付国祥的声音。
但技术归技术，这个结构中蕴含的复杂而精密的机械美感是另一回事。
再加上改装设备都是成熟型号，作为一架70年代的飞机，机体材料也没什么太复杂的，这才能拿出如此高的效率。
同时，远处的地勤已经开始撤收接在飞机上的管路和电缆。
“呃……机翼后掠角……调到最小。”
涡扇9A使用了结构比较简单的引射式喷口，所以无需额外检查尾喷口的调节状态。
饶是付国祥也一时间有些出神。
但70#厂房的历史意义实在特殊，又不能随随便便就给拆了。
现在只不过是“补上”一次仪式罢了。
所以关于它在结束生产任务之后的用途，就一直悬而未决。
两国代表共同参与的简短庆祝仪式很快结束。
此前一周时间，付国祥就已经提前把F14座舱的样子打印出来，贴在宿舍的墙上，一有时间就进行练习。
虽然这个时候应该把全部精力集中在面前，但他实在没办法控制自己的好奇心，稍稍回过头，看向正随着自己手上的动作而向外伸展的机翼。
“……”
就在二人交谈的功夫，停机坪上的F14已经启动了发动机。
如果占用生产装配车间，实在有些浪费。
一是怕工期拖得太长，二是波斯空军对F14的用法接近截击机，其实很少频繁调整后掠翼角度，所以这部分的剩余寿命也比较长。
于是，一不做二不休，何明干脆向集团董事会打报告，把70#厂房专门划为对老型号进行大修升级的车间。
波斯方面虽然没有能力单独对F14进行改造，但他们过去为了保障手里这批王牌的战斗力，确实下了不少功夫。
所谓动作检查，就是在起飞之前让主翼平尾和垂尾的几个操作面，还有挂架、尾喷口这些地方分别动一动，看看是不是跟操作反馈对应。
而这种活由于每一架飞机在长期使用后的個体情况都不一样，无法使用脉动生产的模式，因此单论工时并不一定比造新飞机少太多。
当然
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